Navegar contraamurado, o en jinglish: "sailing by the lee"

La jarcia del láser no tiene obenques, solamente está sostenido por el empotramiento en la fogonadura. Es más simple que el mecanismo de un botijo. Esto permite al láser navegar contraamurado. Navegar contraamurado no es nada nuevo, muchos barcos lo hacen, empezando por el óptimist y acabano por el finn, pero como torpe que soy he descubierto las ventajas de navegar contraamurado, cuando las tiene, claro...

Un Europa contraamurado

Con vientos suaves y medios navegar contraanurado hace que el barco corra más y lo mejor es que se vuelve más estable. Con viento fuerte hay que ser un experto para navegar contraamurado sin mojarse.

Para navegar contraamurado partimos de una popa cerrada, en la que teóricamente tendríamos la vela abierta hasta que la botavara formase 90º con la crujía con el tripulante sentado en la banda contraria de la botavara. Ahora imaginemos que seguimos arribando sin dejar que la botavara trasluche, el viento entrará por la aleta de la misma banda por la que está la botavara, circulando al contrario de lo que lo haría normalmente, desde la baluma hasta el grátil de la vela. Ya estamos navegando contraamurados.

Navegando contraamurado todo va al revés, si queremos correr más debemos soltar escota, y si queremos parar el barco debemnos cazar, con cuidado de no trasluchar. Esto es debido a que cuanta más escota soltamos mayor superficie ofrecemos al viento. Hay que tener cuidado al soltar escota, por que si la baluma queda por delante del palo, el viento nos hará volcar, sobre todo si es racheado o fuerte. Por eso es importante no abrir más de 90º la botavara.

Sobre la trapa navegando contraamurado hay tratados y opiniones mucho más autorizadas que la mía, pero para torpes como yo me atrevo a decir que, si hace viento mejor no soltar mucha trapa navegando contraamurado. Al soltar trapa la baluma se abre, y navegando contraamurado ésta adelanta al palo, creando una tendencia a volcar a barlovento en las rachas.

Durante este rumbo el barco se escora naturalmente hacia la misma banda en la que se sienta el patrón, esto hace el barco más estable, ya que el centro vélico se coloca en la vertical del centro de carena del barco, por lo que no hay que estar tirando de la caña constantemente para corregir el rumbo, como en una popa cerrada. Mucha gente dice que en este rumbo no se ha de tocar la caña, llevando el barco con el peso del cuerpo, es decir, si queremos ir a estribor llevamos el peso a ese lado y el barco acaba por caer a esa banda.

A partir del minuto 2 de este vído se puede ver a gente rápida navegando contraamurada.

Campeonato Gallego de Láser - R.C.N. de Sanxenxo

Este fin de semana, coincidiendo con el puente por el día das letras galegas se celebró en el R.C.N. de Sanxenxo el Campeonato Gallego de Láser, una de las citas más importantes de la temporada de láser en galicia.

La ría de Pontevedra no tiene nada que envidiar al resto.

Un fin de semana de tres días con sol, viento fuerte y brisas el último día, que al final ha colocado a Mario Morillo, el sevillano de Marín, representando al Club de Mar de Aguete como campeón gallego. Mario se lo trabajó los días de viento y supo mantener distancias el lunes, en el que la familia Echávarri (Cárlos y Javier) le apretó contra las cuerdas.

Mario y Carlos Echávarri peleando el lunes

Ver navegar a Mario con viento fuerte es una lección en vivo. Yo pasé un fin de semana estupendo, el sábado no pude estar en Sanxenxo por la segunda etapa de la Aister, así que me llevé dos DNC. El domingo, con el viento de 15-17 nudos lo pasé como un enano e hice un 14, 9 y un 7 que me supieron a gloria. Conseguí salir bien en las dos primeras mangas, pero en la primera solté demasiada escota en la popa y una racha me hizo volcar con la botavara a barlovento cuando iba en 6º lugar.

En las mangas del lunes el poco viento me volvió a pasar factura, pero fueron las pruebas más igualdas de todo el campeonato, y es que se está viendo como las cosas se van igualando poco a poco entre la flota, y ya son cada vez más frecuentes los "pollos" en las boyas.

Pero como siempre, lo mejor de estas regatas es el ambiente y las ganas de pasarlo bien que tiene todo el mundo, eso unido a un fin de semana de sol en Sanxenxo, una de las capitales del turismo nátuico (y del otro tambien) de Galicia, .... hace que no haya más que decir.

 Octopus galician Style!

Las clasificaciones se pueden ver aquí, colgaré algunas fotos cuando las tenga.

Fotos de la primera prueba de la Regata Aister

Algunas fotos de la Aister. Jesus Pintos en solitarios, con su Archambault A-31 que llegó primero en real, saliendo 5 min después que los cruceros a dos trpulantes.

El X-35 Caixanova Quebramar de Saborido/Moreno, que se retiró a medio recorrido. Este no es un barco hecho para regatas de tripulación reducida, la mayor no tiene rizos, y ese día hizo falta reducir vela.

El Reira enseñando el culete, tengo debilidad por este barco.... je je ;). ¿Un poco plana la mayor, no?

No nos fue mal en esta primera etapa, un recorrido de casi 30 millas en la Ría de Vigo. Salimos por el barco un poco parados por la ola, con un rizo en la mayor y el génova pesado, ya que el SW estuvo siempre por encima de los 20 nudos, y con puntas que en las partes más exteriores de la ría llegaron casi a los 30.

Viramos al poco de salir para buscar el lado N de la Ría, y la flota se dividió entre los que optaron por el S y los que escogieron el N como nosotros. Durante la ceñida en el primer cruce para dejar por estribor la farola de la Borneira, estábamos primeros en real, no me lo podía creer. Pero luego me fijé en como barcos más grandes lo pasaban peor, porque es más difícil llevar un barco grande con dos tripulantes. Además al Reira (un Beneteau First 35s5) le gusta el viento.

A falta de un par de millas para la boya del Subrido, en cabo Home, nos pasó Jesús Pintos, con su A-31, pero nosotros casi no hicimos caso al solitario que saliendo 5 mintos más tarde, ya nos había pasado sin que transcurriese un tercio de la prueba. Un crack. También nos pasó en este tramo el Alimentos de Zamora

De la boya de Subrido hasta la siguiente en Bondaña tuvimos un través con ola por la aleta que daba para planear algo. En ese tramo nos pasaron el X-35 y un Sun Odyssey 39 i, el Lobeira Chica que ganó en su clase.

Durante la bajada desde Bondaña hasta la boya del Lousal, junto al Puente de Rande la ola creció bastante, y el viento también, así que decidimos bajar tan panchos en orejas de burro y dejar el spi en la bolsa. En ese tramo los dos fortuna 9, Arroutado y Trasto y el RO300 Druida, se nos acercaron bastante, ya que ellos sí que izaron spi.

Se iba muy cómodo con las "orejas de burro" y la corredera marcaba 10 nudos frecuentemente. Como siempre, en las fotos no se nota el mal tiempo!.

Justo antes de llegar a la Boya del Lousal nos pasó el Platú25 Terras Gauda, que con spi, debió hacer casi toda la popa planeando con una facilidad que llamaba la atención.

Una vez pasado Lousal tuvimos que ceñir de vuelta a Subrido, remontando la ría, que cada vez estaba más brava. En ese tramo se nos acercó nuestro gemelo, el Baltea, que con su mayor nueva va mucho más rápido.

Al comenzar de nuevo la popa desde Subrido a la meta nuestra posición no cambió, y acabamos otra vez con unas hermosas orejas de burro en la meta. El Lobeira Chica destrozó su asimétrico en una de las 6 o 7 orzadas que tuvo. Lo pasaron bien ;).

Este sábado es la segunda prueba, ¡a ver que pasa!

V Regata AISTER - Primera prueba.

Hoy hemos hecho un tercero en la clase y un quinto en la general de la primera prueba  con un recorrido de casi 30 millas, estoy roto, nota de prensa en masmar, y a dormir.

V Regata Aister de Solitarios y A 2 - Liceo Marítimo de Bouzas.

Este fin de semana se celebra la primera etapa de la V edición de la regata Aister para navegantes solitarios y tripulaciones de 2 personas. Esta regata forma parte del Circuito Gallego de Solitarios y a 2, y es la primera de la temporada. Parece que el tiempo va a acompañar, y salvo por un poco de lluvia por la mañana del domingo se espera que el días sea bueno, con el viento vaya subiendo a lo largo del día.

Mi amigo Fernando se anima y nos hemos inscrito en la categoría de a 2. Navegar a 2 es muy duro, no quiero pensar lo que debe ser navegar en solitario, y eso que esta es una regata en la que la etapa más larga dura 7 - 8 h. Son horas intensas, por que normalmente para navegar en las rías hay que hacer bastante maniobra y cambio de vela, ya que los vientos rolan, arrecian o calman a la entrada de las rías, y los recorridos previstos entran y salen en una o dos rías. Normalmente no da tiempo a comer, por lo que hace unos años que renuncio a bocadillos o sandwichs y directamente llevamos chocolatinas, barritas de cereales y mucha, mucha agua.

Los recorridos aunque duros, son divertidos, además el paisaje ayuda.

Por lo visto a la vuelta de la etapa larga habrá masaje puesto por la organización así que por lo menos no habrá dolores el lunes por la mañana.

Trofeo Ría de Vigo - Nautica Bouzas. Liceo Marítimo de Bouzas

Este domingo acabó el Trofeo Ría de Vigo - Náutica Bouzas, y creo que la cosa no ha salido del todo mal. Unos días antes del inicio ya teníamos 35 barcos inscritos, y al final hemos sido 55, todo un éxito, por que no contaba con tanta asistencia. Estaba un poco preocupado por la seguridad de tanto barco, pero al final lo importante salió bien.

La clase optimist, con el campeonato gallego a dos semanas vista a celebrar en el R.C.N. de Vigo, fue la más numerosa con 35 embarcaciones de la ría e incluso del Club Náutico Castrelo de Miño, que a pesar de entrenar en aguas cerradas tiene un equipo de chavales con muchas ganas de navegar, y que llegan al podio.

Los niños de la escuela de vela del LMB hicieron su debut en una regata de la clase optimist, y lo pasaron pipa. Llevo un tiempo intentando convencer a los padres para formar un equipillo y empezar a asistir a regtatas. Creo que este Trofeo Ría de Vigo - Náutica Bouzas ha sido el principio de algo, !quien sabe¡. El LMB tuvo épocas de grandes regatistas hace muchos años, a ver si conseguimos revivir la gloria ;).

Se pueden ver las clasificaciones de todas las clases, Láser (standard y 4.7) Snipe y Optimist (A, B,y C) aquí. La crónica de masmar.net aquí.

Ayustes en cabos de doble funda hecho con agujas de ayustar.

Hoy toca manualidades, este tema es de hace unos años, pero me parece interesante ponerlo en el blog. Los ayustes en cabos (gazas sin nudo) son algo que siempre me ha llamado la atención, para mi eran un misterio, hasta que un día descubrí a través de otro loco de la vela este kit en una tienda náutica.

Los ayustes resisten mejor la carga que los propios nudos, y se siguen utilizando hoy día como la mejor forma de hacer gazas permanentes en cabos. En todos los barcos de competición profesional hay un tripulante, que además de hacer otras cosas, se encarga de los ayustes tal como se hacía con los cabos de cáñamo hace muchos años, lo único que ha cambiado son los materiales.

Lo mejor del kit son las instrucciones en las que se detalla como hacer los ayustes, las agujas en sí no tienen misterio y el hilo encerado se puede comprar suelto.

La driza que que aparece en las fotos tiene doble funda y alma de 12 fibras, en el caso de un ayuste en una driza sin funda intermedia los pasos son los mismos por que no se usa en el ayuste. El primer paso es retirar la funda exterior descubriendo la intermedia más o menos 30 cm.

Eliminaremos la funda intermedia en toda la longitud descubierta. Volvemos la funda exterior a su sitio y replanteamos el ayuste eligiendo el punto donde se unirán los cabos.  

 

En el chicote hacemos una abertura en la funda donde tenemos prevista la unión y sacamos el alma por la misma.

En el largo, y justo en el punto donde queremos que vaya la unión también hacemos una abertura en la funda y sacamos un seno del alma con una longitud un poco mayor que el tramo de alma que descubrimos en el paso anterior.

Deshilachamos el alma en el chicote cortando (en este caso) 6 de las doce fibras de la misma. Un truquito, si estas fibras se cortan a distintas longitudes el cambio de sección en el chicote del alma es más suave y después es más fácil de introducir “el paquete”.

Ahora introducimos la aguja “gorda” por dentro del alma en el seno que hemos sacado de la funda en una longitud aproximadamente igual al chicote de alma que ya tenemos deshilachado.

Con habilidad y paciencia volvemos a meter el seno de alma con el chicote en su interior dentro de la funda de nuevo. Eso se hace empujando la funda sobre el alma en el tramo de cabo anterior al ayuste.

Ahora deshilachamos la funda que nos queda fuera y metemos la guía fina por una abertura que hemos hecho en la funda un poco antes del ayuste.

Tirando con habilidad de la guía se mete la funda deshilachada rematando el trabajo

Publiqué una versión muy parecida a este post en La Taberna del Puerto, el mejor foro náutico en español, en la sección de bricolage tienen muchos más artículoes ecritos por gente que sabe.

Trofeo Ramada Storax - Monte Real Club de Yates de Baiona.

Este fin de semana tocó crucero, la tercera jornada de la V Trofeo Ramada Storax, organizada por el MRCY de Baiona. En un principio estaba programado hacer dos barlovento sotavento, pero al final se hizo la prueba que el fin de semana anterior se había suspendido, la vuelta a las Islas Cíes.

Un recorrido que empezó en la bahía de Baiona con un desmarque frente al Parador de Turismo para luego dejar el islote de Boeiro por Er, rodeando las Cíes por el N, con llegada en el Cabo Vicos, al sur de la isla de San Martiño, pasando frente a Praia de Rodas. Solo por las vistas, el recorrido merece la pena, la cara W de las cíes es una barrera de acantilados contra el mar, y la cara E, la interior, es un remanso con playas, lagunas saladas y fondeaderos interesantes. Si además, navegas con los amiguetes, se compone una tarde de sábado que ya quisieran muchos.

No nos fue mal, por que en la salida elegimos el lado izquierdo, que hasta el desmarque tenía más viento, y además justo al pasarlo se "cerró la puerta" con una encalmada que frenó a los que venían detrás. Debido a esto barcos más rápidos, como el Cormoran (First 36.7), La Luna (JOD35), o Turismo Rías Baixas (Delher 36) nos alcanzaron cuando estábamos a la altura del Islote del Boeiro.

Como siempre, en las fotos no se nota el mar de fondo que había, que era bastante incómodo y que a alguno le sacó de orzada más de dos veces. Sobre todo al navegar la cara W de las Cíes con el viento y la ola en una aleta nada cómoda. Al No de Cíes, el viento de SW formaba remolinos y esa parte del recorrido se hizo difícil, pero después al ceñir hacia el S frente a Rodas daba gusto llevar el barco.